欢迎来到 - 天狮娱乐_天狮平台-天狮美文娱乐平台 !    
当前位置: 首页 > 故事 > 创业故事 >

深圳佳彬科技有限公司的创业故事

时间:2018-04-05 02:01 点击:
深圳佳彬科技有限公司的创业故事

深圳佳彬科技有限公司的创业故事

深圳佳彬科技有限公司的创业故事

前言:创业之路,好比西天取经。一路上辛苦劳顿不必说,还要经历九九八十一难。在创业这条路上,我已经走了一年零十个月。创业的人都是苦中作乐,一句“登高莫问顶,途中耳目新”与君共勉。

一、走上创业这条“不归路”

2017年3月15日,一年一度的消费者权益保护日,在深圳市前海自贸区服务大厅我们拿到了期盼已久的营业执照,“深圳佳彬科技有限公司”在这一天正式成立了。为了这一天,我整整准备了一年零三个月。

故事还得从2016年元旦开始说起,一次偶然的机会跟研究生导师聊天说起新能源行业的发展(本身我们课题组就是做锂电池,我研究生期间的课题是电池负极材料),谈到未来新能源汽车越来越多,退役电池需要回收的问题。我的导师正好也打算做这一领域的研发,专业的人做专业的事,电池回收也应该由我们这些行业从业者去研究。我也深以为然,伴随着新能源行业的蓬勃发展,越来越多的汽车电池投入市场,5年使用期之后,这些退役下来的电池去哪里呢?

我首先了解了欧美发达国家和我国在电池回收这一领域政策和行业发展。

发达国家主要以法律作为防治电池污染和实现循环利用的重要保障,通过建立健全完善的法律机制,利用法律强制力对各个环节进行规定,约束整个电池生命周期的各个相关主体,使其必须按照法律规定承担责任和履行义务,并对违反法律规定的主体进行严厉的惩罚。美国历来相当重视环境管理方面的工作,针对废旧电池的生产、收集、运输和贮存等过程提出技术规范,并采取生产者责任延伸和押金制度。欧盟采用生产者承担回收费用的强制回收制度,并对电池使用者提出了法定义务。日本在回收处理废电池方面一直走在世界前列,建立了“蓄电池生产-销售-回收-再生处理”的回收利用体系。1994年10月起,日本电池生产厂商开始采用电池收回计划,建立起“蓄电池生产-销售-回收-再生处理”的电池回收利用体系。这种回收再利用系统是建立在每一位厂家自愿努力的基础上,零售商家、汽车销售商和加油站免费从消费者那里回收废旧电池。电池遵循与其分布路线相反的方向,由回收公司进行分解。

中国动力电池回收体系不断完善,并明确了动力电池回收责任主体,各城市对电池回收利用政策也进行了积极探索,但在落实方面差距甚远。2012年,国务院在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中明确规定,要加强动力电池梯级利用和回收管理。制定动力电池回收利用管理办法,建立动力电池梯级利用和回收管理体系,明确各相关方的责任、权利和义务。2014年7月,《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出要研究制定动力电池回收利用政策,探索利用基金、押金、强制回收等方式促进废旧动力电池回收,建立健全废旧动力电池循环利用体系。2016年以来,工信部相继出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》3项文件,明确废旧电池回收责任主体,加强行业管理与回收监管。为鼓励生产企业回收动力电池,不少地方政府也在积极探索。2014年上海市发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》,要求车企回收动力电池,政府给予1000元/套的奖励。2015年深圳发布《深圳市人民政府关于印发深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施的通知》由整车制造企业按照每千瓦时20元专项计提动力电池回收处理资金,地方财政按照经审计的计提资金额给予不超过50%比例的补贴,建立健全废旧动力电池循环利用体系。

这一行业尚属于新兴市场,通过对市场的调研,我们了解到如下几家行业大公司。

邦普集团:邦普是专业的废旧电池及报废汽车资源化回收处理和电池材料生产企业,已形成“电池循环、载体循环和循环服务”三大产业板块,专业从事动力电池(电动汽车用动力电池)回收处理、梯度储能利用等业务。邦普集团开发“逆向产品定位设计”技术,并成功开发和掌握了废料与原料对接的“定向循环”技术。桑德集团:桑德集团是国内大型专业性环保、新能源企业,业务覆盖水务、固废处理、环卫、再生资源、新能源等领域。2017年1月16日,桑德集团与湖南宁乡县政府签订了废电池资源化项目,主要用于建设废旧电池及生产废料镍钴锰/镍钴铝三元前驱体材料的产业基地。赣州豪鹏:赣州市豪鹏科技有限公司由豪鹏国际集团与北汽新能源汽车股份有限公司共同建立,是专业从事废旧二次电池再生资源回收及加工利用的企业。公司建设现代化废旧电池回收基地,江西省废旧电池回收工程示范中心,废旧电池电子产品回收示范线。

通过我们调研:我国已基本掌握相应的回收处理技术,但是回收工艺水平较低。一方面,国内针对动力电池的回收工艺路线还处于探索阶段,以循环制造为目标的回收技术还没有开展。另一方面,国内对动力电池回收处理普遍还停留在废物处理的阶段,资源回收再利用以及锂离子电池的循环再制造技术的研究仍未开展,对锂离子电池回收所涉及到的安全生产和环境保护等问题没有具体的解决方案。

在调研市场的容量后,我们惊人的发现这是一个即将到来的很大千亿市场。自2012年国务院通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,提出2020年新能源汽车累计销量达到500万辆后,我国新能源汽车便逐步进入到了快速发展的轨道上。从上游动力电池的原材料到动力电芯再到新能源车企的整个产业链,都进入到了新工艺研发和扩建产能的模式上来。根据相关机构预测,2020年动力锂电池的需求量将达到125gwh,报废量大约50万吨;到2023年,报废量约116万吨。在此基础上,废旧动力锂电池回收镍、钴、锰、锂、铝、铜等金属所创造的市场规模会在2018年开始爆发,达到52亿元,其中镍14亿元,钴8.7亿元,锂26亿元。2020年达到135亿元,2023年将超过300亿元,在2025年回收市场将超过1000亿元。

经过了这么一番调研之后,我决定开始启动这一项目。原因有三:一、自己本身就是做这一领域研究的,三年的研究生学习和科研还是给我打下了坚实的基础;二、这一领域与环境保护密切相关,废旧电池的绿色无害化处理也是目前社会上急需要攻关的一个课题;三、这一行业目前刚处于起步阶段,现在进入尚且不晚,未来有机会干一番事业出来。

动力电池回收具体是做什么呢?我给大家解释下:

数据统计中,请稍等!
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------